No. 313 Czechoslovak Fighter Squadron

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

http://www.spitfireperformance.com/spit9v109g.html me staci tenhle odkaz..... at jdou do prdele se 109-kama blbci!

_________________

Zajímavé

_________________
Něco mi říká že tuhle válku vyhrajem

no jo ale k cemu je to platny kdyz tam jsou modelovany jine G6, G2 nez byly v techto testech co mame

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

1,3 ATA versus spit na boostu ? ale notak

pbarry - kolik by měl mít ATA....1.42????

třeba

No nevim, nevim

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

Z fora:
Obsah fóra VIRTUAL FIGHTERS -> Série Il2 Sturmovik/Forgotten Battles/Pacific fighters online
Zaslal: pátek, 24. únor , 2006 21:42





Fuci zde spravne uvadi ...je tam ještě pěkná rezerva při maximálním výkonu... a s timto souhlasim, ale pokud to ma byt Bf 109G2 (rok 1942) mela by mit max 1.3 ATA, nebot rozdil mezi G1 a G2, co sem nasel na netu, byl pry akorat v pretlakove kabine. Jedna verze mela a jedna ne.

Navic na tech testech co sem nasel a jak si poznamenal (ale no tak), je jedna poznamka PBarry a sice:
The DB 605 A engine equipped the G-1 through G-6 during the mid war years of 1942-43. The engine limitations were 1.3 ata/2600 rpm in accordance with VT-Anweisung Nr.2206 through 1942 and most, if not all, of 1943.

Z toho je zrejme ze asi v roce 1942 Bf109 G2/G1 meli skutecne omezeni na 1.3 ATA (i pres to ze motor s prehledem snesl vic) a az pozdeji nekdy v roce 1943 doslo k povoleni zvyseni plniciho tlaku na 1.42 ATA. Protoze co sem nasel, tak v roce 1944 byl 1.42 ATA naprosto bezny u DB 605A.

Sice nejsem odbornik na techniku Luftwaffe a klidne se mohu splest ale myslim si, ze to co jsem tady postul je srozumitelne i laijkovi

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

ano flyboy, tohle vím. Ale tam jedou na 1,3 i pozdější verze G5, G6 etc.

no...jak již bylo řečeno, 1.42 byly nejlepší kusy z výrobní linky, ale 109 a zvláště G2 - G4 byly stoupavé rakety, bohužel....tak to letadlo bylo stavěné. Lichá čísla u verze G znamenaly výškový stroj s přetlakovou kabinou, a verze G-1 byla hojně využívaná jako průzkumný stroj........ad spekulace o tom že G-2 bylo nejlepší befko - z toho co jsem četl byla G-2 výborná, ale myslel jsem že G-5 byla ještě lepší. Možná právě protože měla přetlak kabinu (která byla občas problémová co jsem četl..)a právě kvůli pozdějšímu datu výroby mohla mít lepší motor. Ale v befech se zas tak moc nevyznám...

tak to je super Tak proc je nedojedu ty G6tky? (asi sem mizernej pilot)

Pak je to v poradku, alespon neco

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

ty nedojedes ve spitu 9 obycejnou G6 ?

Sem rikal ze jsem mizernej pilot

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C

Kluci, tak pry ta G2 skutecne lita ve Sturmovi na 1.42 ATA, ale je to pry limitovane na dobu 4 minut pak se zacne prehrivat (110% plynu).

Oleg pry nehodla ten vykon (110%) snizit (jinymi slovy nekoho od 312ky, ze "...jsou proste Nemecky era modelovany podle nejlepsich dat co Oleg sehnal...", a podle meho tedy byť jen jedna jedina G2 o ktere byl zaznam ze 1.42 ATA mela, treba i z vyzkumaku v Rechlinu (kde se snazili odstranit problemy motoru DB 605A, aby 1.42 ATA skutecne udrzel), pro Olega znamena dostatecny dukaz o existenci a plnem pouzivani 1.42 ATA u frontovych jednotek v roce 1942), bez ohledu na zakaz z VT-Anweisung Nr.2206 (z rijna roku 1942, platici az min do pulky roku 1943) vyslovene zakazujici "cernym kosum" od Luftwaffe ohulit DB 605A motor na plnici tlak 1.42 ATA.

Naskenovanou kopii VT-Anweisung Nr.2206 mam ulozenou na disku. Diky Letecz ze fora virtualfighters.cz ktery ji mel a hodil odkaz.

Cimz padem (v mych ocich a IMHO) mame proti sobe asi 4 minutovy cheat v rukou nepritele, a troufam si rici, ze v rukou zkusenych fligru od Luftwaffe velice nebezpecnou vyhodu, o ktere nas snad vsechny uz nejednou presvedcili. A 4 minuty je dost dlouha doba.

BTW mam pocit, ze podobny cheat na strane Spitfiru by byl okamzite odstranen

_________________
Na životě miluju zejména tu rozmanitost. Každý den mě nasere někdo jiný

RY-C